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VICKERS比例閥DG4V30CMUB660資料
R （ C）T和R （ C） S車型
有連接可選的入口壓力
所有型號（除R（ C）G -03和那些
以“X "，“ Y"或“Z"的壓力
調節(jié)范圍在他們的模型代碼）
可與輔助遠程
控制連接。所需的壓力
在輔助連接的1/16
對于通常需要控制壓力
該“F"的壓力范圍和的1/8
對于通常需要控制壓力
在“A" ，“B"和“D "的壓力范圍。
（這也適用于-22設計和向上）。
一種制動閥用于在排氣線路
1）預防：一個液壓馬達的
超速時超速負荷
被施加到電動機軸上;和2）
防止過度的壓力增加
減速或停止負載時。
當“RC"閥被用作制動
閥門，它具有堅實的閥芯（無排水孔
通過中心） ，并有一個
在遠程操作壓力連接
底蓋直屬閥芯。
這個連接是開球進入供應
線到電機。內部控制
連接下小也用
壓力是Z大的電機入口
和大面積的制動器的下
閥芯，拿著它在全開
位置和允許的自由流動
電動機的排氣口。
當電動機起床速度，負載
壓力猶抱制動閥門開啟
除非負載試圖逃跑。如果這
情況發(fā)生時，壓力在電機脫落
入口，并在遠程控制壓力
通道。彈簧力趨于關閉
所述閥，從而增加了背
壓在電機上，傾向于剎車了。
當方向控制閥被移動到
中性，慣性可能導致電機
繼續(xù)旋轉而使剎車閥。
直到電機停止轉動，它會
作為一個泵，從圖紙流體
通過定向電機出口
閥和循環(huán)回電機
入口。汽車漏油將組成
通過繪制成油通過循環(huán)
該閥的油箱口。此時，
在電機出口趨于壓力
把它帶到一站將是什么是
小活塞所要求
克服了剎車閥的設定值。
| 派克 球閥8F-B8LJ2-SSP | 倍加福 槽型光電開關GL5-T/43a/115 |
| 派克 443781W | P+F ENI58IL-S10CA5-1024UD1-RC1 |
| 威格士DG4V-3-6C-VM-U-H7-60 | P+F 讀碼器WCS3B-LS311 |
| DG4V-3-22AL-MU-H7-60 | MAC 氣動閥 35A-B00-DDDA-0BA |
| DG4V-3-22AL-VMU-H7-60 | MAC 93A-LBA-CJG-DM-DDFJ-1JD MOD4365 |
| DG4V36CMUH760 | MAC電磁閥225B-121CAAA AC220V |
| DG4V-3-6C-M-U-H7-60 | MAC 36A-B00-JDAD-1GD |
| DG4V-3-5-2C-M-U-C6-60 | YUKEN電磁閥 DSG-03-3C2-DL-D24 |
| DG4V-3-0B-M-U-C6-60 | 油研放大器 AMN-W-10T |
| 威格士 電磁閥 DG4V3OBMUH760 | 直角調速快接頭SMC AS2201F-01-08SA |
| DG4V36CMUH760 | SMC SY7220-4DZD-02 |
| DG4V32CMUH760 | SMC VP544R-5YZ1-03F-M-X538 |
| SMC兩位五通VSA4130-04 | SMC. SS5Y5-20-20 |
| SMC MDBB50-250Z | SMC AW20-N02B-2-A |
| SMC濾芯11345-5B | SMC AFD20-02C-2R-A |
| SMC EB100-010N | SY5120-5LZD-01 |
| SMC VP344-5DZ1-02A | SMC. SS5Y5-20-04 |
| SMC AW20-02BG-A | SMC PSE560-02-28 |
| SMC電磁閥V124A-5LOU | SMC AD48-A |
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